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◎每經記者 冒詩陽
在對西南車市有較大影響的成都車展上，東風雪鐵龍改變了今年以來新產品推出緩慢的節奏，一口氣發佈了多款戰略產品。
9月4日，2015成都車展媒體日當天，東風雪鐵龍旗艦車型C51.8T版亮相，而就在兩天前的9月2日，東風雪鐵龍同樣在成都發佈了中級主銷車型C4世嘉。此外，新C4L在8月初上市，進口車C4畢加索在7月開賣，東風雪鐵龍今年下半年在產品布局上突然發力，讓這個此前經歷兩年快速成長的品牌再次受到關注。
對東風雪鐵龍而言，密集發佈的新車既是出於對銷量的考慮，也是提升品牌力和打造差異化的戰略產品。
完善A級車產品布局
不只是C4世嘉，在一個月前的8月6日換代上市的新C4L，也是東風雪鐵龍試圖提振銷量的重要產品。據全國乘用車市場信息聯席會的統計數據，這款定位於A+級別的轎車C4L在換代前的今年前7個月共售出2.4萬輛，貢獻了同期東風雪鐵龍整體銷量的14.8%。
然而，這樣的成績並不能滿足東風雪鐵龍對C4L系列的期望。此前，同門品牌東風標緻旗下與C4L定位相似的408，在今年前7月銷量合計5.7萬輛，同比增長75.6%。
實際上，東風標緻408的熱賣始於此前的換代，C4L換代后採用和408相同的動力總成，雖然外觀有較大差異，但這對同門兄弟的產品性能和價格依然處於伯仲之間。因此在東風雪鐵龍總經理陳曦看來，換代后的C4L也有望在銷量上得到更多認可。
據了解，有望於11月上市的C4世嘉起售價預計在10萬元左右，而C4L的起售價為13萬元，再加上起售價8萬元的全新愛麗舍，東風雪鐵龍在A級車這一最大細分市場的產品陣容將更加完善。
C5主攻品牌
與承擔銷量任務的C4世嘉不同，在成都車展亮相的B級車C51.8T版本，則是東風雪鐵龍提升品牌力的重要產品。「這款車的發佈意味著我們站上全新起點。」陳曦向《每日經濟新聞》記者表示，「2015年是東風雪鐵龍『龍騰C計劃』的收官之年。」
在銷量初步站上一定台階的基礎上，東風雪鐵龍開始更加重視品牌提升。去年8月15日，東風雪鐵龍襄陽工廠發佈「E動跨越 T+STT核芯動力」戰略，未來東風雪鐵龍將投放1.6T、1.8T、1.2T和相應的自動變速箱，以解決動力總成問題。
1.8T的B級旗艦車型C5的發佈，進一步提升了產品陣容的動力性能。在這樣的基礎上，東風雪鐵龍希望品牌向上的任務得以推進。「東風雪鐵龍未來還要推出MPV、D級轎車等產品。」陳曦向《每日經濟新聞》記者表示。
業內有分析認為，7月底開賣的進口車雪鐵龍C4畢加索可能成為東風雪鐵龍第一款國產化的MPV，而這款車將是東風雪鐵龍打造品牌差異化的重要產品。
在部分市場專家看來，今年汽車市場總體形勢不容樂觀曹為霖，但密集的新車投放仍將對東風雪鐵龍的品牌和銷量產生明顯的影響。
在對西南車市有較大影響的成都車展上，東風雪鐵龍改變了今年以來新產品推出緩慢的節奏，一口氣發佈了多款戰略產品。
9月4日，2015成都車展媒體日當天，東風雪鐵龍旗艦車型C51.8T版亮相，而就在兩天前的9月2日，東風雪鐵龍同樣在成都發佈了中級主銷車型C4世嘉。此外，新C4L在8月初上市，進口車C4畢加索在7月開賣，東風雪鐵龍今年下半年在產品布局上突然發力，讓這個此前經歷兩年快速成長的品牌再次受到關注。
對東風雪鐵龍而言，密集發佈的新車既是出於對銷量的考慮，也是提升品牌力和打造差異化的戰略產品。
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不只是C4世嘉，在一個月前的8月6日換代上市的新C4L，也是東風雪鐵龍試圖提振銷量的重要產品。據全國乘用車市場信息聯席會的統計數據，這款定位於A+級別的轎車C4L在換代前的今年前7個月共售出2.4萬輛，貢獻了同期東風雪鐵龍整體銷量的14.8%。
然而，這樣的成績並不能滿足東風雪鐵龍對C4L系列的期望。此前，同門品牌東風標緻旗下與C4L定位相似的408，在今年前7月銷量合計5.7萬輛，同比增長75.6%。
實際上，東風標緻408的熱賣始於此前的換代，C4L換代后採用和408相同的動力總成，雖然外觀有較大差異，但這對同門兄弟的產品性能和價格依然處於伯仲之間。因此在東風雪鐵龍總經理陳曦看來，換代后的C4L也有望在銷量上得到更多認可。
據了解，有望於11月上市的C4世嘉起售價預計在10萬元左右，而C4L的起售價為13萬元，再加上起售價8萬元的全新愛麗舍，東風雪鐵龍在A級車這一最大細分市場的產品陣容將更加完善。
C5主攻品牌
與承擔銷量任務的C4世嘉不同，在成都車展亮相的B級車C51.8T版本，則是東風雪鐵龍提升品牌力的重要產品。「這款車的發佈意味著我們站上全新起點。」陳曦向《每日經濟新聞》記者表示，「2015年是東風雪鐵龍『龍騰C計劃』的收官之年。」
在銷量初步站上一定台階的基礎上，東風雪鐵龍開始更加重視品牌提升。去年8月15日，東風雪鐵龍襄陽工廠發佈「E動跨越 T+STT核芯動力」戰略，未來東風雪鐵龍將投放1.6T、1.8T、1.2T和相應的自動變速箱，以解決動力總成問題。
1.8T的B級旗艦車型C5的發佈，進一步提升了產品陣容的動力性能。在這樣的基礎上，東風雪鐵龍希望品牌向上的任務得以推進。「東風雪鐵龍未來還要推出MPV、D級轎車等產品。」陳曦向《每日經濟新聞》記者表示。
業內有分析認為，7月底開賣的進口車雪鐵龍C4畢加索可能成為東風雪鐵龍第一款國產化的MPV，而這款車將是東風雪鐵龍打造品牌差異化的重要產品。
在部分市場專家看來，今年汽車市場總體形勢不容樂觀曹為霖，但密集的新車投放仍將對東風雪鐵龍的品牌和銷量產生明顯的影響。
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